Registerreimskive
A tannremskive, også kalt a synkron reimskive, er et slisset hjul som brukes til å maksimere kraftoverføringen gjennom maskineri. Det er en standardkomponent i mange biler, skrivere og produksjonsutstyr.
Hensikten med timing-remskiven er å koble sammen og synkronisere rotasjonsbevegelsen til to akselsystemer, slik som kam og veivaksel i en motor. Dette sikrer at hver sylinder avfyrer i tide og i rekkefølge for å gi optimal ytelse.
Registerreimskivekatalog
Europeisk standard timing trinse
Pilot Bore Series timing-remskiver
- Pilot Bore L -serie tannhjul
- Pilot Bore XH -serie tannhjul
- Pilot Bore XL -serie tannhjul
- Pilot Bore XXH -serie tannhjul
- Metriske stigningsreimskiver med pilotboringer
- T/AT-serie tannhjul (pilotboring) -T2.5
- T/AT-serie tannhjul (pilotboring) -T5
- T/AT-serie tannhjul (pilotboring) -T10
HTD Registerreimskiver
- HTD Taper Bore Timing Remskiver
- HTD Registerreimskiver for koniske foringer 8M-20 & 8M-30
- HTD Registerreimskiver for koniske foringer 8M-50 & 8M-85
- HTD Registerreimskiver for koniske foringer 14M-40 & 14M-55
- HTD Registerreimskiver for koniske foringer 14M-85 & 14M-115
- HTD registerreimskiver med pilotboringer
- HTD Registerreimskiver 3M-09 & 3M-15
- HTD Registerreimskiver 5M-09 & 5M-15
- HTD Registerreimskiver 5M-25 & 8M-20
- HTD Registerreimskiver 8M-85 & 14M-40
- HTD Registerreimskiver 14M-55 & 14M-85
- HTD Registerreimskiver 14M-115 & 14M-170
Metriske pitch-remskiver
- Metriske pitch-timing-remskiver T2.5
- T2.5 (stigning 2.5 mm) for beltebredde 6 mm
- Metriske pitch-timing-remskiver T5
- T5(Pitch 5mm) For beltebredde 10mm
- T5(Pitch 5mm) For beltebredde 16mm
- T5(Pitch 5mm) For beltebredde 25mm
- Metriske pitch-timing-remskiver T10
- T10(Pitch 10mm) For beltebredde 16mm
- T10(Pitch 10mm) For beltebredde 25mm
Standard tannstang
Metrisk tonehøyde for AT-belter
- Metrisk pitch for AT-belter BAT5
- BAT5(Pitch 10mm) For beltebredde 10mm
- BAT5(Pitch 5mm) For beltebredde 16mm
- BAT5(Pitch 5mm) For beltebredde 25mm
- Metrisk pitch for AT-belter BAT10
- BAT10(Pitch 10mm) For beltebredde 16mm
- BAT10(Pitch 10mm) For beltebredde 25mm
- BAT10(Pitch 5mm) For beltebredde 32mm
- BAT10(Pitch 10mm) For beltebredde 50mm
Amerikansk standard timing trinse
Tannstang for registerreim
Frekvensflenser
Timing trinse materiale
Det finnes ulike materialer som kan brukes til synkrone timingskiver. Hver materialtype har distinkte egenskaper, og utvalget bør være basert på tekniske krav.
Stål er et av de mest populære materialene for timingskiver, på grunn av sin overlegne styrke og holdbarhet. Materialet for remskiven er også relativt lett og har et lavt smeltepunkt, noe som gjør det til et ideelt alternativ for bruk i miljøer der vekt er en faktor.
Aluminium er et annet vanlig materialalternativ for remskiver, som kombinerer den metalliske holdbarheten til stål med lettheten og formbarheten til plast. Dette materialet er også motstandsdyktig mot korrosjon og brukes ofte i applikasjoner der remskiven vil bli utsatt for fuktighet.
Det er tre primære ingeniørmaterialer for tannremskiver: aluminium, stål og plast. Det ideelle materialet for bruken din vil avhenge av korrosiviteten, temperaturen og olje/fettforholdene du arbeider under.
Hvordan stramme registerreimstrammerskive?
Når det kommer til registerremmen er en av de viktigste delene strammeren. Denne enheten holder beltet sentrert og bidrar til å forhindre at det glir.
Strammeren består av en base, en fjær og en trinse. Den er også utstyrt med en hydraulisk demper som hindrer beltet i å sprette rundt mens det beveger seg under forskjellige motorbelastningsendringer.
Målet er å optimalisere belter for en god kombinasjon av ytelse og liv. Designet inkluderer en presis dimensjonal lagerklaring, optimert remskivedesign og form, og et dempingssystem som hindrer drivremmen fra å hoppe tenner.
Et dårlig belte kan føre til alvorlige motorskader, så det er viktig å sjekke din regelmessig for tegn på at den må skiftes. Å identifisere disse problemene kan hjelpe deg med å ta informerte beslutninger om hva du skal gjøre.
Hvordan fjerne registerreimskive?
Å fjerne en registerremskive er en enkel prosess, men det er et par ting du trenger å vite før du begynner.
Først må du finne det øverste dødpunktet (TDC) på motoren din. Det er her kamakslene og veivakslene er på linje med hverandre, og det er stedet hvor du finner merkene som vil være på linje med hvert tannhjul når det er på tide å fjerne timing belte.
Roter motoren til TDC med en tung skralle med to forlengere og snu den for hånd til du ser toppen av hvert stempel på veivakselhjulet justeres med merket på det tilsvarende sylinderhodet eller kamaksellagerdekselet.
Deretter dreier du veivakselen litt lenger til alle tre merkene på hvert tannhjul er på linje med den tilsvarende pilen på veivblokken.
Med tannhjulene på linje, er det på tide å føre det nye beltet rundt hver av trinsene og tannhjulene. Vanligvis går det nye beltet rundt skiven med minste diameter først og deretter den største.
Etter å ha ført beltet rundt alle remskivene, slipper du spenningen på det slik at du kan fjerne det. Skyv det gamle beltet ut fra under det med forsiktighet, og pass på at du ikke svinger for mye på tannhjulene.
Avhengig av strammeren din, må du kanskje løsne den litt med en pipenøkkel og bryterstang. Noen strammere har et hull i mellomhjulsbolten som du kan sette inn drivenden av bryterstangen inn i for å svinge strammeren bort fra drivremmen.
Registerreimskive design
En registerremskive er en viktig komponent i ethvert roterende system, og gir den nødvendige synkroniseringen mellom akslingene som driver motoren. Registerreimtennene i trinsegiret er utformet for å gå i inngrep med beltets foringer for å gi et positivt grep. Dette bidrar til å forhindre at akslene glir, noe som gir jevne rotasjonshastigheter og økt dreiemomentoverføring.
Timerskiver hindres av støvpartikler og opphopning av rusk som kan hemme deres funksjonalitet. I tillegg kan en rekke kjemikalier påvirke deres funksjon negativt på en rekke måter. I disse tilfellene anbefales det å velge et uretan- eller gummibelte som er motstandsdyktig mot ozonblokker.
Valg av registerremskive
Når de bestemmer den beste CNC-tannremskiven for din applikasjon, bør produktdesignere vurdere materialet og miljøet som systemet skal fungere i. Dette vil påvirke utformingen og driftsegenskapene til systemet, samt sikkerheten.
Velge de riktige materialene for tannremskiven
Et av de vanligste ingeniørmaterialene som brukes til å fremstille registerreimskiver er aluminium. Dette materialet gir høy strekkfasthet og termisk stabilitet samtidig som det forblir relativt lett. Den brukes ofte i drivsystemer med høy effekt, så vel som i miljøer med ekstreme temperaturer.
Stål er også mye brukt i produksjon av timingskiver. Dette materialet gir høy strekkfasthet og holdbarhet, samt motstand mot korrosjon. Den brukes vanligvis i tunge, temperaturfølsomme miljøer, og er tilgjengelig i mange forskjellige størrelser.
Plast er også ofte brukt i produksjon av registerreim. Disse materialene tilbyr utmerket strekkstyrke og termisk stabilitet, men er ikke så lette som aluminium eller stål. De gir også god kjemikaliebestandighet, men smelter ved relativt lave temperaturer.
En vanlig måte å beregne størrelsen på registerremmen for en spesifikk applikasjon er ved å evaluere motorens inngangsmoment og utgående dreiemomentkrav. Hvis motorens utgangsmomentkrav er større enn inngangsmomentet, vil en remskive med større kapasitet være nødvendig for å møte belastningen. Antall tenner mellom de mindre og større girene er også en faktor når man skal beregne riktig størrelse for systemet.
Viser 1-12 25 resultater
-
Pilot Bore XL -serie tannhjul
-
Pilot Bore L -serie tannhjul
-
Pilot Bore XH -serie tannhjul
-
Pilot Bore XXH -serie tannhjul
-
HTD registerreimskiver med pilotboringer
-
HTD Taper Bore Timing Remskiver
-
Standard tannstenger XL 1/5 L 3/8
-
Metrisk pitch standard tannstenger
-
Standard tannstang BAT5 BAT10
-
Flenser for remskiver
-
Tannstang for Registerreim HTP 3M & HTP 5M
-
XL 1/5” Pitch timing trinser
Redigert av Zqq.